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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅•ᴥ•的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，ʚ ɞ与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航°꒰'ꀾ'꒱°伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区ง ง航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈共240条。其中，国际定期客ʕ·͡ˑ·ཻʔ运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几ʕ·͡ˑ·ཻʔ何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽,,,;体机。二线枢.˗ˏˋ♡ˎˊ˗纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。